Isdera

Założenie

Isdera (skrót od Ingenieurbüro für Styling, DEsign und RAcing) została założona w 1982 roku w Niemczech przez Eberharda Schulza, inżyniera i pasjonata motoryzacji, który wcześniej pracował przy koncepcie Mercedes-Benz CW311. Gdy Mercedes nie wprowadził auta do produkcji, Schulz postanowił stworzyć je samodzielnie – tak narodziła się Isdera Imperator 108i, pierwszy model marki i niejako „dziki potomek” tego prototypu. Marka od samego początku była ultraniszowa i niezależna, skupiająca się na ręcznie budowanych samochodach egzotycznych.

Symbolika

Logo Isdery przedstawia biegnącego sokoła, co miało symbolizować prędkość, zwinność i niezależność – dokładnie to, czym Isdera chciała się wyróżniać na tle wielkich koncernów. Logo często było subtelnie umieszczane na karoserii lub felgach, bo to design auta sam w sobie miał przyciągać uwagę – z centralnie umieszczonymi lusterkami na dachu i unikalnym stylem.

Aktualnie

Isdera przez wiele lat pozostawała w cieniu – produkowała samochody bardzo ograniczonymi seriami (czasem pojedyncze sztuki), jak np.:

• Imperator 108i (V8 Mercedesa, stylistyka supercara lat 80.),
• Commendatore 112i – futurystyczne coupe z 1993 roku, z aktywnym zawieszeniem i drzwiami typu gullwing.

Po długiej ciszy, Isdera powróciła w 2018 roku z modelem:

• Isdera Commendatore GT EV – elektrycznym gran turismo opracowanym we współpracy z chińską firmą WM Motors, ale znów w bardzo limitowanej ilości (zaledwie kilka sztuk).

Dziś Isdera to nadal niszowy producent, żyjący na marginesie rynku, ale szanowany przez kolekcjonerów za swoją odwagę, indywidualizm i wyjątkowe projekty. Marka, która nie podążała za trendami – tylko własną drogą.