Lotus
Brak nadchodzących zlotów dla tej marki.
Założenie
Lotus Cars został założony w 1948 roku w Wielkiej Brytanii przez Colina Chapmana, inżyniera i geniusza lekkiej konstrukcji. Marka powstała z pasji do wyścigów i inżynierii – pierwsze auta budowano wręcz w garażu. Chapman kierował się zasadą: „Simplify, then add lightness”, co uczyniło Lotusa pionierem w projektowaniu niezwykle lekkich, zwinnych i skutecznych aut sportowych – zarówno na torze, jak i na drogach.
Nazwa „Lotus” nie ma jednoznacznego źródła – według niektórych to po prostu elegancko brzmiące słowo, według innych – osobisty motyw związany z dawną sympatią Chapmana.
Symbolika
Logo Lotusa to żółto-zielona tarcza z literami ACBC wpisanymi wewnątrz (skrót od Anthony Colin Bruce Chapman – pełne imię i nazwisko założyciela). Kolory mają znaczenie:
- Zielony – klasyczny British Racing Green, barwa brytyjskich samochodów wyścigowych,
- Żółty – energia, szybkość, innowacja.
Logo symbolizuje dziedzictwo wyścigowe i inżynierską precyzję, a skrót ACBC to ukłon w stronę wizjonera, który zmienił świat motoryzacji.
Aktualnie
Dziś Lotus należy do chińskiego koncernu Geely, który mocno inwestuje w przyszłość marki – zarówno w technologie elektryczne, jak i globalną ekspansję. Firma przekształca się z producenta niszowych roadsterów w światowego gracza w segmencie sportowych aut elektrycznych.
Obecna gama obejmuje:
- Emira – ostatni spalinowy model, klasyczny, lekki sportowy samochód z silnikiem V6 lub 4-cylindrowym turbo od AMG,
- Eletre – pierwszy elektryczny SUV Lotusa, z ekstremalnymi osiągami (do 905 KM),
- Evija – elektryczny hipersamochód o mocy ok. 2000 KM, w limitowanej produkcji,
- zapowiedziany Type 134 – kolejny elektryczny crossover.
Mimo elektryfikacji, Lotus stara się pozostać wierny duchowi Chapmana – czyli niskiej masie, precyzyjnemu prowadzeniu i radości z jazdy. Teraz jednak robi to w skali globalnej, z nową fabryką w Chinach i centrum R&D w Wielkiej Brytanii.
To marka, która z torów wyścigowych (w tym F1) trafiła na drogi i do świata przyszłości – nadal wierna swojej filozofii, tylko z innym napędem.