Założenie

Spyker to marka, która ma dwa życia.

Pierwsze zaczęło się w 1898 roku w Holandii, gdy bracia Jacobus i Hendrik-Jan Spijker (nazwisko później spolszczone do „Spyker”) założyli firmę produkującą powozy, a potem również jedne z pierwszych samochodów. Marka zasłynęła m.in. z budowy pierwszego na świecie auta z napędem na cztery koła i silnikiem lotniczym (1903). Po I wojnie światowej jednak upadła – w 1926 roku oficjalnie zakończyła działalność.

Drugie życie rozpoczęło się w 1999 roku, gdy Victor Muller, holenderski przedsiębiorca, reaktywował markę jako producenta luksusowych, ręcznie budowanych sportowych samochodów.

Nazwa „Spyker” pochodzi od nazwiska założycieli, ale jej brzmienie zostało zmienione z oryginalnego „Spijker” (typowo niderlandzkiego) na bardziej międzynarodowe „Spyker”.

Symbolika

Logo nowej (i częściowo starej) Spykera to:

• śmigło lotnicze wpisane w pierścień zębatego koła – odniesienie do lotniczych korzeni firmy,
• towarzyszy mu hasło „Nulla tenaci invia est via”, czyli po łacinie: „Dla wytrwałego nie ma drogi nie do przebycia”.

Symbolika:

• śmigło – odnosi się do produkcji samolotów w czasie I wojny światowej,
• zębate koło – symbol inżynierii i precyzji,
• łacińska dewiza – podkreśla ducha marki: niezłomność, ambicję i wyrafinowanie.

Całość miała budować wizerunek motoryzacyjnego kunsztu z nutą arystokratycznego stylu.

Aktualnie

Współczesny Spyker (od 1999) stworzył kilka spektakularnych modeli:

• C8 Laviolette, C8 Spyder, C12 Zagato – ręcznie budowane auta GT z silnikami V8 (Audi), charakteryzujące się wyjątkowym wnętrzem przypominającym kokpit myśliwca,
• D12 Peking-to-Paris – luksusowy SUV, który pozostał tylko prototypem.

Spyker próbował również wejść do motorsportu:

• wystawił zespół w 24h Le Mans,
• w latach 2006–2007 kupił zespół Formuły 1 (Midland/Spyker F1), ale szybko go sprzedał.

W 2010 roku Spyker przejął Saaba od General Motors, jednak projekt zakończył się fiaskiem – Saab zbankrutował, a sam Spyker popadł w problemy finansowe.

Dziś:

• firma kilkukrotnie ogłaszała bankructwo i restrukturyzację (ostatnio w 2021),
• pojawiały się zapowiedzi powrotu z elektrycznymi lub hybrydowymi modelami, ale nic konkretnego nie weszło do produkcji,
• aktualnie Spyker nie funkcjonuje aktywnie jako producent, choć Victor Muller wciąż zapowiada reaktywację.

Spyker pozostaje więc marką-widmem – jedną z najbardziej stylowych, niszowych i odważnych prób wskrzeszenia luksusowej motoryzacji z duszą. Jeśli wróci, to pewnie jak feniks – znów piękny, rzadki i z problemami.