Suzuki
Brak nadchodzących zlotów dla tej marki.
Założenie
Suzuki zostało założone w 1909 roku przez Michio Suzukiego w Japonii jako firma zajmująca się produkcją krosien tkackich. Dopiero w latach 30. zaczęto eksperymentować z silnikami, a po II wojnie światowej Suzuki skupiło się na rowerach z pomocniczymi silnikami spalinowymi. Pierwszy samochód, Suzulight, trafił na rynek w 1955 roku i był jednym z pionierów segmentu kei car w Japonii.
Nazwa pochodzi po prostu od nazwiska założyciela — Suzuki — które oznacza po japońsku „drzewo dzwonkowe”, ale w kontekście marki nie niesie żadnej metaforycznej symboliki.
Symbolika
Logo Suzuki to:
- duża litera „S” z ostrymi, geometrycznymi zakończeniami, stylizowana na dynamiczną formę,
- zazwyczaj w kolorze czerwonym lub srebrnym, z towarzyszącym logotypem „SUZUKI” obok.
Symbolika:
- „S” oznacza oczywiście nazwę marki, ale forma i krój litery mają sugerować ruch, niezawodność i siłę,
- czerwony kolor (w starszych wersjach) odnosi się do energii, odwagi i pasji.
Logo jest proste, ale rozpoznawalne – jak cała filozofia firmy: funkcjonalność ponad formę.
Aktualnie
Suzuki to dziś jedna z największych japońskich marek, z silną pozycją w segmencie:
- małych aut miejskich (kei cars w Japonii),
- kompaktowych SUV-ów (np. Vitara, S-Cross, Jimny),
- oraz motocykli (w tym legendarnego Hayabusy).
W Europie i Indiach firma znana jest głównie z:
- praktycznych, niedrogich modeli o dobrej niezawodności,
- współpracy z Toyotą – obecnie niektóre modele to bliźniaki Toyoty (np. Across = Toyota RAV4, Swace = Corolla kombi).
Suzuki ma też ogromny sukces w Indiach, gdzie ich filia Maruti Suzuki dominuje rynek – w niektórych latach miała ponad 50% udziałów w sprzedaży wszystkich aut osobowych w kraju.
Marka nie produkuje aut elektrycznych na masową skalę, ale rozwija hybrydy i planuje pełną elektryfikację w ciągu najbliższej dekady.
Suzuki to pragmatyczny gracz: nie krzyczy, nie błyszczy, ale dostarcza dokładnie to, czego oczekuje przeciętny kierowca. Małe, proste, niezawodne – i często tam wjedzie, gdzie SUV-y premium tylko się zakopią.