Xiaomi
Brak nadchodzących zlotów dla tej marki.
Brak publicznych aut tej marki.
Założenie
Xiaomi Auto to motoryzacyjna odnoga chińskiego giganta technologicznego Xiaomi, oficjalnie założona w 2021 roku. Pomysł na wejście w branżę samochodową ogłosił sam założyciel i CEO Xiaomi – Lei Jun – który zapowiedział inwestycję ponad 10 miliardów dolarów w rozwój samochodów elektrycznych w ciągu dekady.
Choć Xiaomi to pierwotnie marka związana z elektroniką użytkową (smartfony, IoT, smart home), to wejście w motoryzację było logicznym krokiem – podobnie jak wcześniej zrobiły to m.in. Apple (plany), Sony, Huawei czy BYD. Marka nie zmienia nazwy – auta również noszą logo Xiaomi, co podkreśla ciągłość ekosystemu technologicznego.
Samo słowo „Xiaomi” (小米) oznacza dosłownie „małe proso”, co miało symbolizować pokorę i budowanie od podstaw, ale dziś oznacza potężną, innowacyjną siłę z Chin.
Symbolika
Logo Xiaomi Auto to po prostu:
- klasyczne logo „Mi” w pomarańczowym kwadracie – znane z urządzeń mobilnych i ekosystemu,
- oraz w niektórych przypadkach (np. na masce auta) nowa wersja logotypu z zaokrąglonymi rogami (od 2021 roku, projekt Naoto Fukasawy).
Symbolika:
- „Mi” to skrót od „Mobile Internet” i „Mission Impossible” – podkreślając ambicję marki do realizacji niemożliwego,
- pomarańczowy kolor = technologiczna świeżość, młodość i innowacyjność,
- brak typowego motoryzacyjnego herbu = świadome zerwanie z tradycją branży i postawienie na tech-driven podejście.
Aktualnie
W 2024 roku Xiaomi zaprezentowało swój pierwszy model: Xiaomi SU7 – elektryczny sedan klasy premium z osiągami rodem z Porsche Taycana. Oferuje m.in.:
- moc ponad 600 KM, napęd AWD, 0–100 km/h w 2,78 s,
- zasięg ponad 800 km (wg chińskiego CLTC),
- własny system operacyjny zintegrowany z ekosystemem Xiaomi (MIUI for Car),
- produkcję we współpracy z BAIC w nowoczesnej fabryce w Pekinie.
Dziś:
- Xiaomi SU7 spotkał się z ogromnym zainteresowaniem w Chinach – pierwsza partia wyprzedana w godziny,
- firma planuje kolejne modele: SUV i hatchback,
- pojawiają się pierwsze testy eksportowe – być może w Europie od 2025–2026 roku.
Xiaomi w motoryzacji to nie kolejna marka EV, ale pełnoprawny gracz z DNA big-techu. Ich auta mają być nie tylko środkiem transportu, ale elementem inteligentnego życia – jak smartfon na kołach. I jak to u Xiaomi: dużo specyfikacji, niska cena i bezczelna pewność siebie.