Polska motoryzacja PRL — od Warszawy do Poloneza

2 hasła · 2 min czytania

Przez cztery dekady Polska budowała samochody w warunkach, które same były konstrukcyjnym zadaniem: bez dewiz, bez dostępu do zachodnich technologii, z licencjami kupowanymi na lata do przodu. Ta ścieżka prowadzi od pierwszej Warszawy z 1951 roku po Poloneza, który przeżył ustrój, w jakim powstał.

  1. Wszystko zaczyna się na warszawskim Żeraniu, w fabryce zbudowanej od zera pod jeden licencyjny model.

    FSOMarka

    FSO

    FSO

  2. Pierwszy seryjny samochód powojennej Polski nie był polski — przyszedł z radziecką dokumentacją i radziecką konstrukcją.

    Warszawa M20

    Warszawa M20

    Pierwszy samochód osobowy produkowany seryjnie w powojennej Polsce — licencyjna wersja radzieckiego GAZ-M20 Pobieda, budowana w FSO na Żeraniu od 1951 roku.